Ausschreibungen

Das zu beschaffende A-SMGCS-System wird durch die Flughafen München GmbH (FMG) primär für die Luftfahrzeug-Rollverkehrsführung auf den Vorfeldern und Parkpositionen bzw. für das Verkehrsmanagement mit den beteiligten betrieblichen Stellen genutzt. Entsprechend ist das A-SMGCS am Flughafen München vorrangig auf diese Anforderungen ausgerichtet, d. h. auf den inneren Bereich des Flughafen-Areals mit all den radar-/ortungstechnisch schwierigen Umgebungen und kritischen Abdeckungsbereichen. Es ist eine Luftfahrzeug- Verkehrsführung incl. einer gesicherten Identitäts-Korrelation bis zur Park-/Halteposition, sowohl im Inbound als auch im Outbound gefordert. Fahrzeuge und Hindernisse werden ebenfalls von dem System dargestellt. Eine Luftraumüberwachung/-kontrolle wird von der Flughafen München GmbH nicht durchgeführt. Bei dem ausgeschriebenen System ist eine sog. Multisensortracking-Funktionalität mit einhergehender dynamisch gewichtender Datenfusion gefordert. Als Sensor-Input sind derzeit 2 SMR-Antennen (Surface-, Movement-Radar) vorhanden. Die SMR-Zielextraktoren gehören zum Lieferumfang des Systems. Darüber hinaus besteht ein hochgütiges (d. h. hoher Abdeckungsgrad und gute Genauigkeit) SSR-Mode-S Multilaterationssystem (MLAT). Innerhalb des MLAT-Systems ist eine größere Anzahl von SQUIDS (Squitter-Units) im Einsatz. Weiterhin müssen ADS-B-Daten in die Positionsberechnung und den Identifikationsprozess einbezogen werden können. Alle Sensor-Inputs müssen durch die Datenfusion bewertet und gewichtet zu einer eindeutigen Verkehrslage fusioniert werden. Die Anzahl der benötigten Arbeitsstationen (CWP) beträgt derzeit 10. Ebenso sind zukunftsgerichtete neue Schnittstellen oder Features zu anderen bisher autarken Systemen Gegenstand dieses Projektes. Ferner muss ein sog. TOW-Movement Management integriert werden. Der TOW –Vorgang wird unter Verwendung flugplantechnischer Daten im System geführt. Diese flugplantechnischen Daten werden dynamisch zu einer eigenen logischen Bezeichnung (Label) verbunden. Es muss eine Steuerung einer bodengebundene Signalgebung für Fahrzeuge an Fahrstraßen-Rollweg-Kreuzungen geliefert werden, welche die Fahrzeugführer vor kreuzenden Flugzeugen warnt. Das zu liefernde A-SMGCS System muss in die technische Systemüberwachung am Flughafen München eingebunden werden und z. B. ein BITE (Built-In-Test-Equipment) unterstützen. Das System ist redundant mit Hot-Standby-Funktionalität auszulegen. Das zu liefernde System muss die Anforderungen der einschlägigen internationalen Standards und Recommended Practices (i. e. ICAO, EUROCAE, EUROCONTROL) erfüllen.

Lieferung und Montage eines Advanced Surface Movement Guidance and Control System – A-SMGCS

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