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La presente procedura, indetta da Trenitalia SpA ai sensi dell'art. 60 del D.Lgs n. 163/2006 e s.m.i. e dell'art. 287 del D.P.R. n. 207/2010, ha ad oggetto l'istituzione del Sistema Dinamico di Acquisizione per i “Servizi di Merchant Acquiring”. In particolare, sono oggetto della presente procedura le prestazioni necessarie al completamento delle operazioni di pagamento elettronico ed in particolare l'esecuzione di transazioni, presso tutti i punti vendita di Trenitalia, generate tramite l'utilizzo di carte di pagamento elettroniche di credito/debito/prepagate dei circuiti: — Visa, comprendente anche VISA Electron e V-Pay, — MasterCard, — Maestro, — Pago Bancomat. L'esecuzione delle transazioni dovrà essere garantita su tutti i canali di vendita di Trenitalia attivi alla data del presente bando e/o che saranno attivati nel corso di esecuzione delle prestazioni stesse; all'attualità dovranno essere garantite almeno le seguenti modalità di pagamento: — tramite POS standard presidiato in modalità card present con presenza contestuale di operatore e Cliente, presso terminali gestiti direttamente da Trenitalia, dal network di agenzie di Trenitalia e dal personale in servizio a Bordo Treno, — presso Self Service tramite Panel POS standard non presidiato in modalità card present, — Internet o Mobile da sito WEB o Mobile commerce in modalità card not present secondo gli standard previsti dai circuiti, — presso Call Center in modalità MOTO, gestiti direttamente da Trenitalia o dal network di agenzie italiane ed estere di Trenitalia stessa. Per l'esecuzione delle prestazioni dovranno essere garantiti inoltre i necessari servizi strumentali di help-desk, di contabilizzazione e di storno. Trenitalia ha predisposto una profonda revisione della propria infrastruttura tecnologica sottesa all'esecuzione dei servizi di Merchant Acquiring, con conseguente definizione di una piattaforma multiacquirer che consente un nuovo approccio al mercato di riferimento per la gestione delle transazioni tramite carte di credito/debito/prepagate. Nel corso della validità temporale del Sistema Dinamico di Acquisizione, Trenitalia emetterà periodici bandi specifici in cui saranno richieste le specifiche offerte per l'affidamento delle prestazioni stesse; i servizi appaltati saranno suddivisi con la logica On US — NOT ON US e pertanto sarà richiesta: — ON US — separatamente ad ogni singolo operatore economico ammesso, la quotazione delle componenti di remunerazione stabilite da Trenitalia relativamente alle proprie carte di credito/debito/prepagate, per cui sarà inoltre richiesto di esplicitare espressamente i BIN, — NOT ON US — contestualmente a tutti gli operatori economici ammessi, la quotazione delle componenti di remunerazione stabilite da Trenitalia relativamente a tutte le carte di credito/debito/prepagate emesse da altri istituti. Tale suddivisione è chiaramente allineata con il possesso dei requisiti di capacità tecnica di cui al punto III.2.3) del Bando. Pertanto, con il duplice scopo di ottenere le migliori condizioni economiche possibili per Trenitalia, nonché di avere la garanzia sulla continuità dei servizi offerti alla clientela in caso di indisponibilità dei servizi prestati, il Sistema Dinamico di Acquisizione ed i successivi appalti specifici prevedono l'affidamento dei servizi: — ON US ad ogni singolo operatore economico della quota parte di servizi relativi alle proprie carte di credito/debito/prepagate, nel rispetto delle previsioni dell'art. 221 lettera c) del D.Lgs. 163/2006 e smi, — NOT ON US all'operatore economico migliore offerente per l'intero perimetro a gara oggetto di confronto competitivo, a cui in aggiunta verranno contestualmente affidati: — i perimetri relativi ad ogni singolo ON US per cui la quotazione, espressa da tale soggetto, delle componenti di remunerazione stabilite da Trenitalia è risultata migliore di alcuni/tutti i perimetri ON US, — il servizio di alcuni/tutti i perimetri ON US, nel caso di indisponibilità temporanea del/degli stesso/i, costituendo tale soggetto il naturale soggetto di Backup del/i ON US, — NOT ON US Backup al secondo migliore offerente del confronto competitivo di cui al precedente alinea, con medesimo perimetro del NOT ON US, da attivarsi nei casi di indisponibilità dei servizi prestati da quest'ultimo. Nei casi di inadempimento sopra descritti, Trenitalia addebiterà le spese aggiuntive sostenute a titolo di risarcimento danni nei confronti dell'operatore economico inadempiente. I dettagli su modalità di esecuzione/svolgimento del procedimento, su specifiche tecniche e funzionali, sulle condizioni contrattuali dei servizi oggetto del presente Sistema Dinamico di Acquisizione sono riportati nel CSO — Capitolato Speciale d'Oneri allegato, insieme agli allegati nello stesso richiamati, al presente bando istitutivo; eventuali ulteriori documenti ovvero modifiche alla documentazione già prodotta da Trenitalia, saranno puntualmente resi noti contestualmente alla pubblicazione di ogni singolo bando specifico pubblicato da Trenitalia stessa. Il Sistema Dinamico di Acquisizione avrà la durata di 4 anni a decorrere dalla data di pubblicazione del primo bando specifico. Nel periodo di validità del Sistema Dinamico di Acquisizione, Trenitalia si riserva di pubblicare i relativi bandi specifici con periodicità minima congrua ed atta a garantire la durata prevista dai contratti stipulandi.

Servizi di Merchant Acquiring.

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