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Le tunnel du Fréjus est situé entre Modane (Savoie-France) et Bardonnèche (Piémont-Italie) sur l'axe Lyon/Turin. Il s'agit actuellement d'un tunnel à 2 voies bidirectionnelles (1 voie par sens de circulation). À l'ouverture à la circulation du second tube en cours de construction, le tunnel existant passera en circulation unidirectionnelle dans le sens France-Italie. Les principales caractéristiques géométriques de l'ouvrage sont: Longueur: 12 870 m, pente uniforme: 0,54 %, altitude tête française: 1 228 m, altitude tête italienne: 1 297 m, largeur entre piédroit:10,97 m (largeur roulable 9 m), ouvrages particuliers: 2 usines de ventilation extérieures A et D (1 à chaque tête de tunnel), 2 usines doubles de ventilation souterraines B et C, chacune étant associée à un puits de ventilation (au 1/3 et 2/3 environ du tunnel), 20 stations techniques, 1 station technique par plateforme (STO 1-23 côté France et STO 1-24 côté Italie), 1 station technique par puits (Sto1-27 et Sto1-28). Le tunnel est ventilé selon le système semi-transversal par soufflage d'air frais et aspiration d'air vicié répartis sur toute la longueur du tunnel, avec un débit d'air frais introduit supérieur au débit d'air vicié évacué. Les puits assurent le transit de l'air frais et de l'air vicié entre les usines intérieures et l'extérieur. Le système de ventilation est divisé en 6 tronçons d'air frais et 3 cantons d'air vicié. Le marché de travaux concerne le remplacement du système de ventilation du tunnel routier du Fréjus. Il comprend notamment: le remplacement de 24 ventilateurs (technologie: à calage de pâle en marche), la mise en œuvre de variateurs de vitesse, le remplacement et l'ajout de capteurs en tunnel, la mise en œuvre de 55 accélérateurs en tunnel.

Tunnel routier du Fréjus / remplacement du système de ventilation — marche ventilation.

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