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La ZAC du quartier de la gare verra se développer un pôle d'échange multimodal (PEM), centre de gravité de ce nouveau quartier. La gare sera reconstruite au Sud du plateau de voies côté centre-ville, au coeur du dispositif intermodal de transport public (réseau ferré, cars inter urbains et bus de l'agglomération). Les emprises ferroviaires sont amenées à être significativement réduites par la suppression de 3 voies et la démolition des halles SERNAM. Une passerelle urbaine, donnant accès aux quais, reliera le quartier de Kerentrech au centre-ville pendant les heures d'ouverture de la gare. Le programme fonctionnel est constitué de: — La nouvelle gare (bâtiment voyageur (BV) et un bâtiment mitoyen de R+2 — Une traversée urbaine Nord * Sud (passerelle), — Une galerie de liaison, lisible et efficace, facilitant les échanges entre les cars interurbains et régionaux, les bus urbains et les trains (régionaux et nationaux, GRIU), — La démolition partielle de la gare existante (hors poste d'aiguillage) et la réhabilitation de la partie restante, avec la réalisation d'un abri périphérique pour créer le nouvel accès nord. Les parkings seront intégrés aux opérations immobilières limitrophes. Ce projet comporte 8 sous-projets: — sous-projet 1: Gros-oeuvre et fondations — sous-projet 2: Structure clos-couvert — sous-projet 3: Façades vitrées et bardage — sous-projet 4: Façades intérieures vitrées — Cloisons * Doublage * Faux Plafonds — sous-projet 5: Serrurerie — Menuiserie — sous-projet 6: Finitions — sous-projet 7: CFo/CFa — Sonorisation — sous-projet 8: CVC * PBS * Pneumatique Cet avis ne concerne que les sous-projet 2 et 3.

Travaux de la gare de Lorient (Pôle d'Echange Multimodal (PEM)): Sous-Projet 3 Facades vitrées et bardage

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