Ausschreibungen

Предмет на настоящата обществена поръчка е: „Ремонтно възстановителни работи на ж.п. надлез на км 14 + 100 при гара Елин Пелин, път III-105“ I-1 /Елешница/-Елин Пелин — Гара Елин Пелин — I-8/Нови хан/“. Проектната разработка е извършена с цел необходимостта от ремонтно-възстановителни дейности за подобряване на експлоатационното състояние, носимоспособността и дълготрайността на мостовата конструкция с оглед осигуряване на условия за безопасност на движението, комфорт на пътуващите и добро отводняване на пътя. Надлезът е построен през 1980 г. - 1981 г. на път III-105 при км 14+100 и премоства електрифицирани ж.п. коловози на гара Елин Пелин. Ситуационно е в права, а нивелетно — в изпъкнала вертикална крива с радиус 3 000 м. Съоръжението се състои от 15 отвора: 8 х 18,8 м + 30 м + 6 х 18,8 м. Връхната конструкция е тип „герберова“ - прости греди, ставно свързани помежду си. Габарит: ляв тротоар 2,35 м + пътно платно 7 м + десен тротоар 1,40 м. Оригиналната настилка с хидроизолация е специален тип на база епоксидна смола по технология и материали на фирма Роуд Коут — ГФР с дебелина 7 мм. Стълбовете и връхната конструкция са проектирани, произведени, транспортирани и монтирани на място от фирма „Гоша“, гр. Смедеревска паланка, СФРЮ. Връхната конструкция е стоманена конструкция - тип ортотропна плоча, а стълбовете са стоманени „Т“ рамки. Дилатационни фуги има при 2-та устоя. Те са със стоманена водопропусклива гребеновидна конструкция. Под всяка фуга има ламаринен улей за отвеждане на водите от фугите. Лагерите при устоите са ролкови, а при стълбовете подвижни и неподвижни стоманени тангенциални лагери. Надлезът е изграден от олекотени стоманени връхни конструкции и стълбове. Този тип конструкции се използва основно за временни нужди. Максималният срок между рехабилитациите е около 15 години. Конструкциите имат следните характеристики: 1. Конструкцията на всеки отвор е изградена от малък брой блокове с облекчен монтаж и демонтаж; 2. Връзките между блоковете са демонтируеми. Уплътненията във връзките са неопренови вложки с експлоатационна дълготрайност 10-15 години; 3. Пътната настилка и хидроизолацията трябва да бъдат с високо еластични качества поради деформативността и виброчувствителността на връхната конструкция. Надлезът на гара Елин Пелин е ремонтиран през 2003-2004 година /след 22 години експлоатация/ без да се извърши демонтаж на блоковете и подмяна на неопреновите вложки. Независимо от положените върху вложките специални уплътнителни състави отново са се появили течове. Състоянието на асфалтовата настилка е с висока степен на амортизация. Към настоящия момент товароносимоспособността на ортотропната плоча, главните и напречни греди не е намалена, но развитието на корозионните процеси намалява дълготрайността и носимоспособността на мостовата конструкция.

„Ремонтно възстановителни работи на ж.п. надлез на км 14 + 100 при гара Елин Пелин, път III-105“ I-1 /Елешница/-Елин Пелин — Гара Елин Пелин — I-8/Но…

Informiere dich täglich über neue Ausschreibungen zum Thema Road construction works

Informiere dich täglich über neue
Ausschreibungen zum Thema Road construction works