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Nach Realisierung der Elektrifizierung der Südbahn Ulm – Friedrichshafen – Lindau und der in Bau befindlichen Elektrifizierung der Hochrheinbahn zwischen Basel und Erzingen soll nun der Ausbau und die Elektrifizierung der beiden Teilabschnitte der Bodenseegürtelbahn zwischen Radolfzell und Stahringen, sowie Stahringen und Friedrichshafen als Lückenschluss der südlichen West-Ost-Schienen-Achse in Baden-Württemberg realisiert werden. Mit der damit geplanten regionalen Angebotserweiterung wird auf den überregionalen Relationen sowie grenzüberschreitenden Verbindungen in/aus der Schweiz und Österreich eine erhebliche Attraktivitätssteigerung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) erreicht. Der aktuell zweistündliche Takt des durchbindenden RE soll auf einstündlich verdichtet werden, und der Regionalbahn-Takt zwischen Radolfzell und Friedrichshafen soll von aktuell stündlich auf neu halbstündlich erhöht werden. Die wesentlichen infrastrukturellen Maßnahmen des Projekts umfassen die Elektrifizierung der gesamten Strecke (ca. 100 km) mit den zugehörigen Bahnstromversorgungsanlagen, einen abschnittsweisen zweigleisigen Ausbau (ca. 26 km) und die damit verbundenen Zusammenhangsmaßnahmen an der bestehenden Infrastruktur (Anpassung Gleislage, Brücken, Tunnel, Bahnübergänge, etc.), die Erneuerung der Leit- und Sicherungstechnik, den barrierefreien Ausbau der 14 bestehenden Verkehrsstationen, die Verlängerung der Bahnsteige auf einheitliche 155 m sowie deren Erhöhung auf 55 cm über Schienenoberkante. Darüber hinaus ist geplant, drei weitere Verkehrsstationen auf der Bodenseegürtelbahn zu errichten.

Objekt- u Fachplanung Raumlos 1-3 Ausbau/Elektrifizierung Bodenseegürtelbahn (Lph 3-4, opt. Lph 5 LST, 6-7)

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